新亚欧陆海联运通道标杆示范再出新成果

徐州和连云港同为国家综合货运枢纽城市，一个是“一带一路”重要节点城市和淮海经济区中心城市，一个是“一带一路”强支点交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊东方起点、国际枢纽海港。今年以来，两地互动频繁，重点推动徐州淮海国际陆港和连云港港联动发展，在新起点上共建“一带一路”新亚欧陆海联运通道标杆示范。

陆港和海港分别是徐连两地手握的“王牌”。依托海铁联运，徐连“好邻居”共谋大市场。4月20日，徐州淮海国际港务区同中国（江苏）自由贸易试验区连云港片区管理委员会签订协议，围绕业务联通、平台联建、产业联动三方面，达成10项合作。

按照省市相关部署和合作需求，两市积极推进徐连班列发展，连云港港联合徐州陆港不断优化班列组织，维持班列稳定运行；研究制定差异化支持政策，提高海铁联运时效性和经济性，通过提升产品服务积极开发重点客户。

徐州—连云港海铁联运班列2021年11月首开，当年11月22日上午9时许，伴随着一声汽笛长鸣，一列装载工程机械配件的集装箱列车从徐州铁路货运中心铜山站缓缓驶出，经由连云港港口海运直航日本横滨港，标志着淮海经济区东向陆海新通道正式开启。

今年9月19日，通过徐州海关与连云港海关“铁海联运+抵港直装”协同联动监管机制，依托连云港天然海港，首趟装载我市工程机械配件、轮胎等货物的集装箱搭乘海铁联运班列，从淮海国际陆港铁路集散中心铜山站驶往连云港港口，抵港后将直接装船出口印度尼西亚。这是徐州至连云港“海铁联运+抵港直装”新模式首次成功应用，实现徐州货物“借港出海”，达到“一次委托、一单到底、抵港直装”的效果，打造区域协同、陆海统筹、优势互补、合作共赢的新典范。

9月25日，一列满载86个标箱工程机械配件、轮胎等本地货物的海铁联运班列，搭乘81704次列车自徐州淮海国际陆港铁路集散中心开出，抵达连云港港乘船发往日本、印尼、泰国等国家和地区。这是徐州—连云港海铁联运班列当月开出的第4班点到点直达班列，标志着徐连海铁联运班列正式实现了每周一班稳定开行，徐州与连云港联动发展迈进新的发展阶段。

11月1日，搭载34标箱徐工集团工程机械股份有限公司机械货物的81704次徐州-连云港海铁联运直达班列，从徐州淮海国际陆港铁路集散中心鸣笛出发，中午即抵达连云港港口，随后该批货物通过海运方式发往南美及非洲等地的“一带一路”沿线国家。该项目为徐连班列提供重要货源支撑，并助推徐工集团加速海外战略实施落地。海铁联运进一步提高我市多式联运物流水平，营造新的监管模式和信息共享通道，让徐州陆港=连云港海港。如今，徐连班列8小时即可抵达连云港港并完成卸车，进一步提高了转换衔接效率，成功吸引了徐工等重点客户货物上班列。

在徐连两市交通部门沟通协调下，徐州陆港、徐州海关、徐州铁路货运中心、连云港港口集团等单位密切配合，加强市场推广和货源组织，深挖淮海经济区腹地企业出口需求，持续提升班列运输时效和便利化水平，实现了徐连海铁联运班列化运行高质量发展。截至今年10月底，徐连海铁联运已累计发送出口货物近4000标箱，同比增长近50%，实现贸易额约4亿元。

两市将持续拓展徐连班列市场，加大重点客户开发，做大铁水联运业务规模、做强班列运营水平，推动港口功能向内陆延伸和前移，增强徐州地区场站的货源枢纽集散作用，持续提升两地对外开放水平。